比亞迪：從深圳加速駛向全球

陳一萍 本報記者 林建榮

2024年第一季度，比亞迪汽車出口達9.9萬輛，同比增長達130%。其中，3月份的同比增速更是達到了170%，海外市場正成為比亞迪銷量的“第二增長曲線”。

在2024北京國際車展上，比亞迪汽車云輦-P智能液壓車身控制系統平臺架構亮相。

近日，國際知名品牌價值評估咨詢機構Brand Finance發布了《2024年度全球品牌價值500強》報告，公布了國內各行業的品牌實力與價值。報告顯示，比亞迪是2024年全球500強榜單中唯一的中國汽車品牌，并在2023年下半年取代特斯拉，成為該時期全球電動汽車銷量最高的品牌。前不久，比亞迪刷新紀錄，成為全球首家達成第700萬輛新能源汽車下線目標的汽車品牌。自2021年5月“第100萬輛新能源汽車下線”至今，比亞迪用不到3年的時間跑出了新能源汽車的“加速度”。“我們加速‘駛向全球’的每一步，都離不開稅務部門的支持和幫助。”比亞迪稅務總監錢揚俊說。

“出海”步伐從2021年加快

比亞迪乘用車“出海”，是從2021年開始的。

2021年5月，比亞迪宣布“乘用車出海”計劃，開啟新能源乘用車的全球化時代。同年6月，比亞迪首批100臺唐EV從上海港起航發運挪威。以挪威為起點，比亞迪的“乘用車出海”計劃就此開啟，隨后在歐洲其他國家快速鋪開。進入2023年，比亞迪“出海”有了新方向——開始推進生產線“出海”，加快海外建廠步伐。截至今年4月，比亞迪已在泰國、烏茲別克斯坦、匈牙利和巴西等國家投資建廠。

在中國汽車出口量與日俱增的當下，高昂的運輸費用和潛力頗大的海外市場互相拉扯，推動一批自主品牌跨賽道開始造船。2024年1月，比亞迪第一艘汽車滾裝運輸船“開拓者1號”在深汕小漠國際物流港舉行了首航儀式，象征著國內新能源車企邁向海外市場“自主船運”時代，開啟“國車自運”模式。4月6日，“開拓者1號”載譽歸來，形成了中國汽車產業“出海”發展的新格局。

2024年第一季度，比亞迪的“出海”成績依然令人驚喜：汽車出口達9.9萬輛，同比增長達130%。其中，3月份的同比增速更是達到了170%，海外市場正成為比亞迪銷量的“第二增長曲線”。錢揚俊告訴記者，接下來比亞迪將繼續推進“出口+本土化生產”的全球化策略，在積極開拓新市場的同時加快建設海外工廠，深化全球市場布局，預計今年出口目標將達到50萬輛，增長106%。

“我們在海外開疆拓土的步伐從未停歇。”錢揚俊介紹，從2021年開始進軍挪威市場，到如今業務版圖拓展至全球6大洲78個國家和地區，比亞迪用短短不到3年的時間走出了一條新能源乘用車“出海逐夢”之路，成為了中國制造的“金名片”。

境外涉稅問題日益增多

隨著新能源乘用車出口量的迅速增長，海路運輸費用成了比亞迪對外支付的重要組成部分。在國際運輸方面，比亞迪與英國、挪威等國家的船運公司合作較多，而這類公司往往未在中國境內設立機構場所。對于所購買的海運服務是否需要繳納增值稅、企業所得稅等問題，比亞迪財稅人員感到“很頭疼”。

據了解，比亞迪與船運公司所簽訂的合同約定的服務價格為稅后價格，交易中需繳納的稅款均由比亞迪承擔。如果比亞迪所購買的海運服務可以享受稅收優惠，企業的國際運輸成本將減輕不少。對此，國家稅務總局深圳市坪山區稅務局組建了國際稅收專班，創新推出專家介入、專業團隊服務、專員跟蹤“三專”管理模式，為比亞迪的跨境業務提供全流程輔導。針對比亞迪購買英國船運公司海運服務的具體情況，專家團隊認真進行了研究。最終，專家團隊確定，比亞迪所購買的海運服務可以享受稅收協定待遇。

在采訪中，錢揚俊還對稅務部門提供的國際稅收政策確定性服務感受頗深。據悉，比亞迪跨國（地區）涉稅訴求較多，其中最主要的，是涉及國際稅收政策適用的確定性問題。為解決這一問題，深圳市坪山區稅務局打破部門壁壘，依托國際稅收專班，探索建立大企業跨境涉稅訴求扎口提級處理制度，通過開展集體研究、提高稅企對話層級等，強化稅收政策確定性服務，為比亞迪解決前沿、復雜、不確定的涉稅問題提供了有效路徑。“隨著海外業務版圖的不斷擴張，我們可能會遇到更多、更復雜的政策難題。有了國際稅收專班的支持，我們心里有底了。”錢揚俊說。

深圳市坪山區稅務局相關負責人表示，針對比亞迪海外項目增多、涉外稅收處理復雜的情況，他們還將推出“海外項目管家”服務，全程跟蹤項目情況，及時梳理并更新企業跨境業務有關的政策內容和國際稅收協定，為企業定制“走出去”稅收指引和海外稅收案例集，幫助企業準確理解最新政策，提前規避涉稅風險，合規享受稅收抵免、稅收協定待遇等優惠。

推動稅務管理走向“智能化”

在持續深耕海外市場的過程中，面對各國復雜的稅制體系和不斷變化的政策規則，企業的稅務管理工作也面臨著新的挑戰。錢揚俊逐漸意識到，在企業走向國際化的進程中，強化稅務內控刻不容緩。

“近期，我們加快在海外建設乘用車生產基地，加強本土化合作。海外工廠的項目參與主體很多，有些工程項目是由當地的企業承包，有些服務項目是和國內的企業合作，因此涉稅事項處理更為復雜。”錢揚俊說，如果企業在進行境外稅務處理時操作不當，可能會與當地稅務部門產生爭議，嚴重的還可能面臨稅務處罰。

錢揚俊介紹，為了進一步強化稅務內控建設，比亞迪一方面積極參與稅務部門舉辦的“走出去”稅企交流沙龍等活動，同在國際化領域深耕多年的總部企業交流“取經”，學習借鑒業界領先的財稅管理理念，及時補齊稅務內控建設短板；另一方面不斷適應經濟全球化發展新趨勢和數字時代發展的新要求，注重國際稅收人才的培養，不斷擴充具有“全球視野+國際素養”的專業化稅務管理人才梯隊。

根據比亞迪發布的《2023年度內部控制自我評價報告》，財務和稅務風險管理是其內部控制建設的重要內容。目前，公司已制定《比亞迪公司信息資源管理》《比亞迪云平臺及SAP系統權限管理辦法》等制度，建立了安全可靠的信息系統控制環境，規范了信息系統開發、信息系統變更、應用程序和數據訪問、計算機運行等工作流程，有序組織信息系統開發、運行與維護，優化管理流程，防范經營風險，全面提升公司現代化管理水平。值得一提的是，比亞迪正在搭建稅務信息化平臺和數據中臺，未來將實現“業財稅”系統互聯互通，推動企業稅務管理走向“智能化”，助力企業走穩境外投資路。